据网络媒体报道：2008年5月16日，印度航空公司（Air India）租用美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）的VT-AIK号波音777-222ER型客机，执行AI717航班，在孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉机场（Mumbai Chhatrapati ShivajiInte.Airport），机务工程人员执行“工程测试”时，前起落架突然“坍塌”（收起），导致机头触地。

　　2007年7月1日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）的B-2553号波音767型飞机，执行CA941航班；由北京飞机维修工程有限公司（Aircraft Maintenance and Engineering Corporation，简称“Ameco”）提供地面勤务保障。在进行起落架液力系统功能测试时，飞机的前起落架收起、机头触地。

　　2006年1月25日，卢森堡货运航空公司（Cargolux Airlines International S.A.）LX-TCV号波音747-4R7F型货机执行CV798/799货运航班，在上海浦东机场进行过站勤务保障时，飞机的前起落架收起，机头触地。

　　此类意外事件时有发生：

　　2004年6月，中华航空公司的波音747型货机，发生误收前起落架事件；

　　1997年9月，中国上海航空公司的波音757型B-2810飞机，也发生误收前起落架事件。

以卢森堡货运航空的事件为例：我认为，这是由多重因素促成的人为差错事件。

1.卢森堡货运航空公司的LX-TCV飞机延误抵港

　　2006年1月24日，卢森堡货运航空公司LX-TCV号波音747-4R7F型货机，执行货运航班：CV798/799；

　　计划抵达（上海浦东机场）时间：1月24日21:45；

　　计划离港（上海浦东机场）时间：1月25日00:15；

　　实际抵港时间：1月25日02:36；

　　预计离港时间：1月25日05:27。

　　LX-TIC飞机延误到港近5个小时，是与本事件相关的第一个显性的因素。地勤工作人员无为地等待、耗磨时间、身心疲惫，为本事件发生埋下了伏笔。