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航空人员的“个人适航性”更重要
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十多年来,我们建立和完善了法制化、规范化的适航管理机制,广泛宣传了适航管理概念,帮助相关企事业的人们增进了适航意识。可以说,适航这一专业词汇已经在中国民用航空业内扎下了根、发了芽。尤其在适航管理和机务维修系统中,更是苗壮叶茂了。

  总结适航管理的经验、认识适航管理的价值,在于适航管理揭示和反应了民用航空器从设计、制造到使用、维修的客观规律,并施以符合其规律的一整套规范化的管理

  今天,在改革攻坚和发展的关键时期,为巩固已有的成果、扩展已产生的影响,促进民航业向纵深发展,我们不但要继续强调航空器适航,而且要提倡航空人适航。这是基于航空界从业人员个人适航性概念提出的一项从以物为中心以人为中心转化的观点。

  毛泽东在《论持久战》中有这样一段名言:武器是战争的重要因素,但不是决定的因素,决定的因素是人不是物。力量的对比不但是实力和经济力的对比,而且是人力和人心的对比。实力和经济力是要人去掌握的。

  航空器,是民用航空运输企业的生产工具,也可以说是企业间进行商业竞争的武器1999年,中国民航实现了扭亏增盈,全行业盈利7.9亿元,而其中的四分之一是由某小公司用其不到二十五分之一的机队赢得的。飞机——作为运力的工具是必须的,但决定的因素是人而不是飞机。航空运输企业实力的对比不但是机队大小和财力多少的对比,而且是人力和人心的对比。机队和财力是要人去掌握的。

  从航空器的适航性方面来说,国外和国内重大航空事故的原因,80%是由于人为差错因素酿成的。航空器的适航性重要,但与航空器的适航性相关的设计、制造和使用、维修四个主要环节,都是依靠人才得以实现的。可以说,航空器的适航性是掌握在人手中的。因此,与航空器打交道的各类从业人员的个人适航性,即航空人适航的问题更具有现实意义。