据悉，2005年五部委 《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》规定：拟招用单位与飞行员原所在单位应协商一致方可办理辞职手续；若飞行员辞职，需要赔偿航空公司70万到210万元的培训费用。但有飞行员透露，在各地辞职的飞行员很多都被公司索要赔偿费400万~500万元。

　　张颖告诉记者，事实上，经过法院终审，公司已经开出解除劳动合同手续，但由于目前无法调出技术档案，其虽然可以重新就业，但却暂无缘飞行员这一职业。原国航机长赵洪同样因为辞职难题，目前已经4年无缘蓝天。

　　张起淮告诉记者，数据显示，去年飞行员辞职法律纠纷就达到150多例，而今年到目前也有80多例。

　　在今年4月国航飞行员发出公开信之前，去年国内多家航空公司飞行员也共同参与了一份对民航局的联名信签名，主要针对飞行员的自由流动问题。张颖和赵洪都是其中的参与者，据张颖介绍，目前他们仍在征集参与签名，至今参与人数达到500多人。

　　张颖认为，由于飞行员紧缺，航空公司不希望飞行员辞职，因此在飞行员辞职时不再安排飞行员执飞，并拖延辞职流程，造成很多飞行员提出辞职后长期不能飞行，最终造成资源浪费。

　　“即使知道辞职要面临巨大损失和困难，国有航企仍不断有飞行员想走。民营航空公司自然也有别的问题，但据我所知所有跨出国有航企的飞行员都没有回头的。”陈风说。